一品视野|过半车企业绩“凄凉”,国内车市回暖无望?

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一品汽车2011.7.31我想分享

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2019年中期,“寒冬”仍然存在,“温暖的春天”尚未到来。

在汽车市场经历了12个月的低迷之后,最近出现了一个“好消息”。据协会统计,今年6月,国内窄座乘用车销量达到176.6万辆,同比增长4.9%。环比增长指数为11.6%;中国汽车经销商库存指数为50.4%,比上月下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点。

从销售到库存,看似乐观的数字似乎告诉人们:汽车市场将会复苏!但情况确实如此吗? “汽车市场的冬天”真的结束了吗?

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其实并不是。最近,随着上半年各大汽车公司业绩数据的逐步公布,虽然部分汽车企业确实实现了“热潮”,但仍有不少汽车企业表现略显黯淡。

据不完全统计,今年上半年已有60多家公司和上市零部件公司上市。其中,约有27家公司具有预测性能,占已公布业绩的汽车公司数量的44.26%;预增,周转和续费公司占24.59%;亏损企业占27.87%。

尽管对2019年汽车市场的预期,该行业的态度一直不是很乐观,但面对一些汽车企业的表现如此萎缩,很多人都表示“出乎意料”。除了汽车市场持续下行压力外,六项国家排放标准带来的清算压力的实施以及新能源汽车补贴政策的变化也是导致销量大幅下滑和业绩下滑的重要因素。因子。

超过1家汽车公司遭遇挫折

尽管在过去的上半年,各部委已多次发布相关政策,带头推动汽车消费的复苏,许多汽车制造商已经通过降价和补贴政策,但结果似乎不大重要的。根据中国汽车协会的数据,今年上半年,中国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆,分别下降13.7%和12.4%。

销售额下降的最直接表现是汽车公司的业绩下滑。根据一些调查,长安汽车在上半年业绩公布的汽车公司中损失最大。根据公开数据,长安汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润为19亿至26亿元,同比下降218.04%-261.53%。

从长安汽车销量来看,上半年新增汽车销量为82.5万辆,同比下降约31.65%,跌幅高于行业平均水平。

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除长安汽车外,“独立巨头”长城汽车的表现也大幅下滑。根据长城汽车7月20日公布的数据,预计2019年中期的营业总收入约为人民币411.8亿元,与去年同期相比减少人民币73.0亿元,相当于一年 - 年减少15.0%;净利润约为人民币15.7亿元,与上年同期相比将减少人民币21.5亿元,同比减少57.8%;归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元,与去年同期相比将减少21.7亿元,同比下降58.6%。

值得注意的是,虽然长城汽车的利润大幅下降,但其今年的销售额却一直在增长。与长城汽车“同病”和2018年中国品牌销售冠军吉利汽车。

根据吉利汽车发布的业绩预警,上半年净利润将减少约40%,去年同期净利润为66.7亿元。

然而,与长安,吉利和长城相比,在新能源领域发展良好的比亚迪似乎没有受到太大影响。相反,它实现了上半年归属于上市公司股东的净利润为14.5亿至16.5亿元。增长202.65% - 244.40%。

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从数据上看,比亚迪似乎在上半年做得很好,主要是因为其完美的产品矩阵和技术平台得到了支持。纵观整个新能源汽车产业,虽然大部分汽车企业都实现了销售增长,但与去年相比整体增长,但存在着蹲着的情况。

数据显示,今年上半年,中国新能源汽车共售出61.7万辆,同比增长49.6%。虽然销量增加了约205,000台,但远低于去年的111.5%。

值得注意的是,在今年下半年,新能源市场将迎来一轮补贴来测试下跌趋势。这意味着即使上半年的销量增加,一些新能源汽车也无法在下半年增加利润。

2艰难的“生存之道”

最近,中国汽车协会下调了今年新能源汽车的年度销售预测。据预测,今年新能源汽车的销量将达到150万辆左右,低于年初预计的160万辆。与此同时,中国汽车协会还将今年汽车年销量从年初的2800万辆减少到2668万辆,预计同比下降5%。

市场继续下滑,面对可能出现的更激烈的市场竞争压力,一些汽车公司不能再坐以待毙。结果,在利润减少的重压下,越来越多的汽车公司开始“改变”。其中一些人开始削减全年的目标销售额;其他人开始稀释他们的股份,以找到一种生活方式。

例如,最近,City Motors宣布将把2019年的销售目标调整为107万台,比年初的120万台年销售目标下降约10.8%;吉利汽车也将其年度销售目标从最初的151万辆下调。 10%至136万。

例如,为了缓解损失的压力,长安汽车股份有限公司的合资企业江铃控股将艾驰作为增资的战略投资者。增资后,爱驰汽车持有江铃控股,长安汽车及江铃汽车集团50%股权。江铃控股的持股比例由50%摊薄至25%。

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面对“低增长,微利”的新常态,一些汽车公司已采取集资计划和资金使用计划,以提高资金使用效率,降低资金成本。为了提高产能利用率和降低生产成本,许多汽车公司已经开始尝试用汽车的新力量“加入市场”,并通过出售工厂,合作生产或OEM来获得需求楷模。

例如,之前,长安汽车与Green Chi签订了代工协议。根据协议,Green Chi和Changan Suzuki将合作制造新能源汽车,并将共同生产纯电动汽车。

无论您选择哪种方法,汽车公司都不可能在一夜之间完成。因为在当今汽车行业的管理者时代,如何走的不是重点,如何走得更好是关键。

今天的汽车市场不再是每个人都可以分开的“大蛋糕”。如果你想从中获利,你需要测试它。除了汽车公司的辛勤工作,营销和服务等也是必要的。关注的焦点。或许,汽车市场的“寒冬”将持续一段时间,但我们也期望更多汽车公司通过努力迎接自己的“温暖的春天”。

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2019年中期,“寒冬”仍然存在,“温暖的春天”尚未到来。

在汽车市场经历了12个月的低迷之后,最近出现了一个“好消息”。据协会统计,今年6月,国内窄座乘用车销量达到176.6万辆,同比增长4.9%。环比增长指数为11.6%;中国汽车经销商库存指数为50.4%,比上月下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点。

从销售到库存,看似乐观的数字似乎告诉人们:汽车市场将会复苏!但情况确实如此吗? “汽车市场的冬天”真的结束了吗?

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其实并不是。最近,随着上半年各大汽车公司业绩数据的逐步公布,虽然部分汽车企业确实实现了“热潮”,但仍有不少汽车企业表现略显黯淡。

据不完全统计,今年上半年已有60多家公司和上市零部件公司上市。其中,约有27家公司具有预测性能,占已公布业绩的汽车公司数量的44.26%;预增,周转和续费公司占24.59%;亏损企业占27.87%。

尽管对2019年汽车市场的预期,该行业的态度一直不是很乐观,但面对一些汽车企业的表现如此萎缩,很多人都表示“出乎意料”。除了汽车市场持续下行压力外,六项国家排放标准带来的清算压力的实施以及新能源汽车补贴政策的变化也是导致销量大幅下滑和业绩下滑的重要因素。因子。

超过1家汽车公司遭遇挫折

尽管在过去的上半年,各部委已多次发布相关政策,带头推动汽车消费的复苏,许多汽车制造商已经通过降价和补贴政策,但结果似乎不大重要的。根据中国汽车协会的数据,今年上半年,中国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆,分别下降13.7%和12.4%。

销售额下降的最直接表现是汽车公司的业绩下滑。根据一些调查,长安汽车在上半年业绩公布的汽车公司中损失最大。根据公开数据,长安汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润为19亿至26亿元,同比下降218.04%-261.53%。

从长安汽车销量来看,上半年新增汽车销量为82.5万辆,同比下降约31.65%,跌幅高于行业平均水平。

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除长安汽车外,“独立巨头”长城汽车的表现也大幅下滑。根据长城汽车7月20日公布的数据,预计2019年中期的营业总收入约为人民币411.8亿元,与去年同期相比减少人民币73.0亿元,相当于一年 - 年减少15.0%;净利润约为人民币15.7亿元,与上年同期相比将减少人民币21.5亿元,同比减少57.8%;归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元,与去年同期相比将减少21.7亿元,同比下降58.6%。

值得注意的是,虽然长城汽车的利润大幅下降,但其今年的销售额却一直在增长。与长城汽车“同病”和2018年中国品牌销售冠军吉利汽车。

根据吉利汽车发布的业绩预警,上半年净利润将减少约40%,去年同期净利润为66.7亿元。

然而,与长安,吉利和长城相比,在新能源领域发展良好的比亚迪似乎没有受到太大影响。相反,它实现了上半年归属于上市公司股东的净利润为14.5亿至16.5亿元。增长202.65% - 244.40%。

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从数据上看,比亚迪似乎在上半年做得很好,主要是因为其完美的产品矩阵和技术平台得到了支持。纵观整个新能源汽车产业,虽然大部分汽车企业都实现了销售增长,但与去年相比整体增长,但存在着蹲着的情况。

数据显示,今年上半年,中国新能源汽车共售出61.7万辆,同比增长49.6%。虽然销量增加了约205,000台,但远低于去年的111.5%。

值得注意的是,在今年下半年,新能源市场将迎来一轮补贴,以测试下跌趋势。这意味着即使上半年的销量增加,一些新能源汽车也无法在下半年增加利润。

2艰难的“生存之道”

最近,中国汽车协会下调了今年新能源汽车的年度销售预测。据预测,今年新能源汽车的销量将达到150万辆左右,低于年初预计的160万辆。与此同时,中国汽车协会还将今年汽车年销量从年初的2800万辆减少到2668万辆,预计同比下降5%。

市场继续下滑,面对可能出现的更激烈的市场竞争压力,一些汽车公司不能再坐以待毙。结果,在利润减少的重压下,越来越多的汽车公司开始“改变”。其中一些人开始削减全年的目标销售额;其他人开始稀释他们的股份,以找到一种生活方式。

例如,最近,City Motors宣布将把2019年的销售目标调整为107万台,比年初的120万台年销售目标下降约10.8%;吉利汽车也将其年度销售目标从最初的151万辆下调。 10%至136万。

例如,为了缓解损失的压力,长安汽车股份有限公司的合资企业江铃控股将艾驰作为增资的战略投资者。增资后,爱驰汽车持有江铃控股,长安汽车及江铃汽车集团50%股权。江铃控股的持股比例由50%摊薄至25%。

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面对“低增长,微利”的新常态,一些汽车公司已采取集资计划和资金使用计划,以提高资金使用效率,降低资金成本。为了提高产能利用率和降低生产成本,许多汽车公司已经开始尝试用汽车的新力量“加入市场”,并通过出售工厂,合作生产或OEM来获得需求楷模。

例如,之前,长安汽车与Green Chi签订了代工协议。根据协议,Green Chi和Changan Suzuki将合作制造新能源汽车,并将共同生产纯电动汽车。

无论您选择哪种方法,汽车公司都不可能在一夜之间完成。因为在当今汽车行业的管理者时代,如何走的不是重点,如何走得更好是关键。

今天的汽车市场不再是每个人都可以分开的“大蛋糕”。如果你想从中获利,你需要测试它。除了汽车公司的辛勤工作,营销和服务也是必要的。关注的焦点。或许,汽车市场的“寒冬”将持续一段时间,但我们也期望更多汽车公司通过努力迎接自己的“温暖的春天”。